די פיר פראבלעמען וואָס די אַנטוויקלונג פון ראָטאַרי דרילינג ריג שטויסט זיך אָן זענען "שווערע שאָדנס"! עקסקאַווייטער ספּראָקעט

די פיר פראבלעמען וואָס די אַנטוויקלונג פון ראָטאַרי דרילינג ריג שטויסט זיך אָן זענען "שווערע שאָדנס"! עקסקאַווייטער ספּראָקעט

אומנייטיק צו זאגן, די פראדוקציע פון דרילינג ריגס איז א פראפיטירנדע אינדוסטריע, אזוי אויך די נוצ פון ראטארישע דרילינג ריגס. מיט דער קאנטינעווער אנטוויקלונג פון עקאנאמיע, איז ראטארישע דרילינג ריג מער און מער ברייט גענוצט געווארן אין אינפראסטרוקטור קאנסטרוקציע ווי טיפע יסודות און אונטערערדישע ספעיס אינזשעניריע, בריקן און מוניציפאלע אינזשעניריע. כאטש די נאכפראגע וואקסט, שטויסט עס אויך אויף עטליכע פראבלעמען.

ערשטנס, די פראבלעם פון לאקאליזאציע פון ראטארישע דרילינג ריג אקסעסוארן איז נישט פונדאמענטאל געלעזט געווארן. אין די 1990ער יארן, זענען ראטארישע דרילינג ריגס געווען מערסטנס אימפארטירטע דרילינג ריגס. נאך'ן אריינגיין אין אנפאנג פון דעם יארהונדערט, האט כינע אנגעהויבן דורכפירן גרויס-מאסשטאב פראדוקציע, ווייל די אלגעמיינע הידראולישע סיסטעם קאנפיגוראציע פון דינערישע דרילינג ריגס האט נישט געקענט דערגרייכן דעם פארגעשריטענעם לעוועל אין אויסלאנד, און דער ענערגיע-שפארנדיקער עפעקט איז געווען שוואך, ווי למשל הידראולישע מאטאר סיסטעם און הידראולישע ראטארישע סיסטעם, וואס האבן געדארפט ווערן אימפארטירט פון אויסלאנד. די מאכט סיסטעם פון ראטארישע דרילינג ריג איז די איינהייט פון מאטאר און הידראולישע סיסטעם טראנסמיסיע. די ענערגיע-שפארנדיקע קאנטראל פון הידראולישע סיסטעם אליין קען נישט דערגרייכן א גוטן ענערגיע-שפארנדיקן עפעקט פון דער גאנצער מאשין, און די קאנטראל פון מאטאר האט א גרויסן איינפלוס אויף דער ענערגיע-שפארנדיקער פון דער גאנצער מאשין, ממילא ניצן רוב פון זיי אימפארטירטע קומינס מאטארן. עטליכע פון זיי ניצן אויך קומינס מאטארן, א כינעזיש-פרעמדע דזשוינט ווענטשער. דאס ברענגט גרויסע פראבלעמען צו דער אויפהאלטונג פון הידראולישע סיסטעם און מאטאר. אימפארטירטע אקסעסוארן נעמען א לאנגע צייט, זענען טייער און פארלאנגען ספעציעלע פערסאנעל פאר אויפהאלטונג, וואס ווירקט ערנסט אויף דעם קאנסטרוקציע פארשריט פון ראטארישע דרילינג ריג און פארגרעסערט די אינוועסטמענט קאסטן פון ראטארישע דרילינג ריג. איצט זענען דא ווייניג פאבריקאנטן מיט לאקאליזירטע טיילן און גוטע קוואליטעט. דעריבער איז דאס דער איינציגער וועג צו איבערקומען שליסל טעכנאלאגיעס און פארטרעטן אימפארטירטע טיילן מיט אויסגעצייכנטע לאקאלע טיילן.עקסקאַווייטער ספּראָקעט

צווייטנס, די פראבלעמען פון שלעכטער קוואַליטעט פון דריל רער און נישט-קאנסיסטענט מאָדעל און ספּעציפיקאַציע פאָרעם באַגרענעצונגען. ערשטנס, די קייַלעכיקקייט און גלייכקייט פון די דינער שטאָל רער קען נישט טרעפן די פּלאַן רעקווירעמענץ בעשאַס שטאָל רער פּראַסעסינג, וואָס פירט צו די שטאַרקייט און אַקיעראַסי קענען נישט טרעפן די מאַקסימום רעקווירעמענץ פון קאַנסטראַקשאַן; צווייטנס, די דריל רער פּראַסעסינג טעכנאָלאָגיע איז נאָך אונטער עקספּלעריישאַן, די וועַלדינג קוואַליטעט קען נישט זיין געראַנטיד, און עס איז גרינג צו דעפאָרמירן נאָך וועַלדינג; דריטנס, די קוואַליטעט פון גאַנג אַרבל און געשטעל שטאָל איז שלעכט, און די וישאַלט צייטן זענען פילע; פערטנס, ווייַל די דריל רער פּראָצעס איז לעפיערעך פּשוט, די נוץ איז הויך, עס זענען פילע דריל רער מאַניאַפאַקטשערערז, שנייַדן עקן אויף אַרבעט און מאַטעריאַלס, וואָס פירט צו די אָפט פּאַסירונג פון רוט ינטעראַפּשאַן, דריל רער דראַפּינג און דריל רער דזשאַמינג אין די קאַנסטראַקשאַן. אין פאַל פון אַן אַקסידענט, שווערע קראַנעס, שטאָל דראָט שטריק און אַ גרויס נומער פון פּערסאָנאַל מוזן זיין געניצט, און אַ גרויס סומע פון ​​מענטשקראַפט און מאַטעריאַל רעסורסן מוזן זיין פארבראכט, ריזאַלטינג אין אַ אָנווער פון צענדליגער פון טויזנטער פון יואַן אָדער הונדערטער פון טויזנטער פון יואַן; פינפטנס, די מאָדעלן און ספּעציפֿיקאַציעס זענען נישט פֿאַראייניקט, אַזוי די דרילינג און דרילינג ריגס קענען נישט געניצט ווערן אין געמיינזאַם, און עס איז נישט באַקוועם צו נוצן, פאַרבייַטן און וישאַלטן. צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, מוזן מיר שטרעבן צו פֿאַרבעסערן די טעכנישע קוואַליטעט פון דריל רער פּראָדוקציע פון ראָטאַרי דרילינג ריג, און פֿאַראייניקן זיין מאָדעל און ספּעציפֿיקאַציע ווי פיל ווי מעגלעך.

דריטנס, דער נידעריגער טעכנישער ניוואָ פון ראָטאַרי דרילינג ריג אָפּעראַטאָרן האט אַ גרויסן איינפלוס. ראָטאַרי דרילינג ריג אָפּעראַציע איז אַ ספּעציעלע פּראָפעסיע וואָס איז דעוועלאָפּעד געוואָרן אין כינע פון די סוף פון די 1990ער ביזן אָנהייב פון דעם יאָרהונדערט. עס איז נישטאָ קיין באַטייַטיקע פּראָפעסיאָנעלע שולע אין אונדזער לאַנד צו לערנען און טרענירן אָפּעראַטאָרן, און עס איז נישטאָ קיין סיסטעמאַטישע און טיפע גרונט טעאָרעטישע פאָרשונג, וואָס רעזולטירט אין דעם ריס און אָפּוועזנהייט פון דעם פּראָפעסיע און די פאַקטישע באדערפענישן. געוויינטלעך, די איינהייט וואָס קויפט ראָטאַרי דרילינג ריג שיקט איר פּערסאָנעל צום פאַבריקאַנט פֿאַר קורץ-טערמין לערנען און טריינינג; דערנאָך, מיט דער אָפּטימיזאַציע פון ​​פאַבריקאַנט ס סערוויס סיסטעם, וועט פּראָפעסיאָנעלע און טעכנישע פּערסאָנעל אויסגעקליבן ווערן צו דורכפירן פּראָפעסיאָנעלע טריינינג פֿאַר קאַסטאַמערז. עס איז אויך די אָפּעראַטאָר ס דירעקט לערנען אויף די קאָמפּיוטער, טאַפּינג און אַקומולאַטינג דערפאַרונג אין פּראַקטיק. עקסקאַווייטער ספּראָקאַט.

קליינע פראבלעמען קענען ווערן געלייזט דורך נאך-פארקויף סערוויס פערסאנעל, און גרויסע פראבלעמען, ספעציעל אימפארטירטע אקסעסוארן, קענען נישט ווערן געלייזט דורך נאך-פארקויף פערסאנעל, ממילא קענען זיי נאר געפינען עקספערטן. אויסגעצייכנטע אפעראטארן ווערן נישט טרענירט אין א חודש אדער א יאר. א גוטער אפעראטאר וואקסט אויף אויף דער באזע פון סיסטעמאטישן שטודיע, קאנטינעווירלעכער פראקטיק און אויספארשונג, און אנגעזאמלטע רייכע עקספיריענס. אויסגעצייכנטע אפעראטארן קענען מאכן דרילינג ריג עקסידענטן פאסירן ווייניגער, ארבעט עפעקטיווקייט איז הויך, זיכערהייט פאקטאר איז גרויס, ברענשטאף ווערט געשפארט, און אויפהאלטונג קאסטן זענען נידעריג. פון דעם שטאנדפונקט, זאגן עטליכע מענטשן אז אפעראטארן פון קאנסטרוקציע מאשינערי וועלן ווערן הייסע דזשאבס אין דער צוקונפט, וואס איז גלייכבאר.