וואָס אויב דער עקסקאַווייטער דרייט זיך לאַנגזאַם? האָט דער סאַנקיאַאָ פאַכמאַנישער שולע לערער פו דיר געזאָגט.

וואָס אויב דער עקסקאַווייטער דרייט זיך לאַנגזאַם? האָט דער סאַנקיאַאָ פאַכמאַנישער שולע לערער פו דיר געזאָגט.

אלס א ספעציעלע אויטא פאר אינפראסטרוקטור און אינזשעניריע, ווערט אן עקסקאוואטאר ברייט גענוצט. אבער, צוליב לאנג-צייט דרייווינג און אפנוץ, וועלן פארשידענע טיילן פונעם עקסקאוואטאר אפגענוצט ווערן אין פארשידענע גראדן. אין דעם צייט וועט דער עקסקאוואטאר האבן פארשידענע פראבלעמען, ווי צום ביישפיל די מערסטע פארשפרייטע לאנגזאמע ראטאציע גיכקייט, וואס וועט שטארק אפעקטירן אונזער ארבעטס פארשריט. געמאכט אין איטאליע.

קסיאַאָביאַן איז געקומען צום עקסקאַווייטער לערער פו פון סאַנקיאַאָ פאַכמאַניש שולע צו דערציילן אייך וועגן דעם סיסטעם: ווי צו סאָלווען די פּאַמעלעכע ראָטאַציע גיכקייט פון דעם עקסקאַווייטער? לויט דער דערפאַרונג אַנאַליז פון עטלעכע לערערס איבער פילע יאָרן, קען די פּאַמעלעכע ראָטאַציע גיכקייט פון דעם עקסקאַווייטער זיין געפֿירט דורך סיבות אַזאַ ווי די אַראָפּגאַנג פון דער עפעקטיווקייט פון די הידראַוליק סטירינג סיסטעם, נידעריק סיסטעם דרוק, שלעכט ייל קרייַז און לופט אין דעם סיסטעם.

ספּעציפֿיש:

1. דער דרוק פון די הידראולישע סטירינג סיסטעם איז צו נידעריק צוליב דער שוואכקייט פון דער פרילינג קראַפט פון די אָוווערפלאָו ווענטיל;

2. די אינעווייניקסטע צילינדרישע ייבערפלאַך און פאַרזיגלונג רינג פון די צענטראַלע דריי-געhäuse זענען ערנסט אָפּגענוצט;

3. די נידעריק-דרוק רער פֿאַרבינדונג איז פרייַ אָדער די בוימל רער איז צעבראָכן;

4. די פלאץ צווישן דעם פּיסטאָן פאַרזיגלונג רינג פון סטירינג צילינדער און די ינער וואַנט פון צילינדער פאַס איז צו גרויס אָדער די פאַרזיגלונג רינג און גאַסקאַט זענען דאַמידזשד;

5. אינערלעכע ליקאַדזש פון סטירינג פּאָמפּע;

6. די הידראולישע אויל איז פארפעסטיקט;

7. עס איז דא לופט אין די הידראולישע שטייער סיסטעם.

8. דער טשעק ווענטיל פון דער שטייער הילף איז נישט פעסט פארמאכט;

וואָס פילע עקסקאַווייטער דרייווערס ווייסן נישט איז אַז די אינעווייניקסטע ליקאַדזש פון די סטירינג פּאָמפּע וועט אויך פאַרלאַנגזאַמען די סטירינג, און אַ וויכטיקע סיבה פֿאַר די אינעווייניקסטע ליקאַדזש פון די סטירינג פּאָמפּע איז אַז די קליראַנס צווישן די זייט פון די סטירינג פּאָמפּע ראָוטער און בלייד און די ענד פּנים פון די זייט פּלאַטע איז צו גרויס (די נאָרמאַלע קליראַנס זאָל בכלל זיין אין 0.047 מם, און די מאַקסימום זאָל נישט יקסיד 0.1 מם).

ווען דער שטייער-הידראַוליק צילינדער, צענטראלער דריי און שטייער-גיר ארבעטן גוט, קען מען אינסטאלירן א נייע פאמפע פאר א פארגלייך-טעסט. אויב די שטייער-פארשטעלונג ווערט גוט צוריקגעכאפט נאכן טוישן די פאמפע, איז באוויזן אז דער פראבלעם איז געפֿירט דורך דער שטייער-פאמפע. געמאכט אין איטאליע.

אויב די הידראולישע אויל איז פארפּעסטיקט, וועט דער אויל קרייז פון די הידראולישע שטייער סיסטעם ווערן פארשטאפט אדער די שטייער פאמפ וועט ווערן פארשטאפט, וואס רעזולטירט אין א לאנגזאמע ראטאציע גיכקייט. אין דעם צייט, וועט די רעדוקציע פון דעם אויל דרוק פון די שטייער הידראולישע סיסטעם אויך מאכן עס שווער אויסצולאזן די לופט אין די הידראולישע שטייער סיסטעם, פארגרעסערן דעם פרייען שטראק פון די שטייער ראד און מאכן די שטייער שווערער.

איצט ווייסט איר וואו אנצוהייבן? וויסנדיק די סיבה, וועט עס זיין גרינג צו לייזן! געמאכט אין איטאליע.