סיבות פֿאַר שפּור נאַגינג פון קראָלער בולדאָוזער עקסקאַווייטער טרעגער וואַל

סיבות פֿאַר שפּור נאַגינג פון קראָלער בולדאָוזער עקסקאַווייטער טרעגער וואַל

איבערגעטריבענע אָפּנוץ פון די רעלס לינקס ווען זיי קומען אין קאָנטאַקט מיט איין-זייטיקע און צוויי-זייטיקע וואַל רימז ווערט גערופן די רעלס נאָסינג דערשיינונג. די עקזיסטענץ פון אַ רעלס נאָסינג דערשיינונג וועט פירן צו אַ פריצייטיגע אָפּנוץ פון די רעלס לינקס, אַפעקטירן די פעסטקייט פון די רעלס טראַנסמיסיע, און דערנאָך אַפעקטירן די לינעאַרע אָפּעראַציע פון דער גאַנצער מאַשין, וואָס וועט רעזולטירן אין אַ אָפּנייגונג. אויב די רעלס נאָסינג דערשיינונג איז ערנסט, וועט עס פאַרקירצן די לעבן פון די גיין מיטל און רעדוצירן די אַרבעט עפעקטיווקייט פון די בולדאָזער.
ווייל די האַרטקייט פון די וואַל איז גרעסער ווי די פון די רעלס לינק, ווערט די רעלס לינק ערשט אפגענוצט. ווען די אפנוץ איז ערנסט, וועט א שיכט פון אייַזן-שראָטן דערשייַנען אויף דער פּלאַטפאָרמע ראַם. די מעטאָדע צו באַשליסן צי די פֿאָרנדיקע מיטל בייסט די רעלס. נאָך דעם ווי דער בולדאָזער ווערט גענוצט פֿאַר עטלעכע שעה, באַאָבאַכט די אינעווייניקסטע און אויסערלעכע אפנוץ פון די קריכער לינק. אויב עס איז אפגענוצט און פילט זיך גלאַט אָן טריט, איז עס נאָרמאַלע אפנוץ; אויב די אפנוץ איז צוזאַמענגעצויגן און טריט דערשייַנען, איז עס רעלס-בייסן.

רעלס נאַגינג איז דער הויפּט געפֿירט דורך די פאלגענדע סיבות:
1. פראדוקציע פראבלעמען פון טראלי ראם:
אין דעם פאבריקאציע פראצעס פון דעם טראלי ראם, צוליב פארשידענע סיבות, איז די אקס פון דעם קראָס שטראַל לאָך און דיאַגאָנאַלע שטיצע פון דעם טראלי ראם נישט פּערפּענדיקולאַר צו דער צענטער ליניע פון דעם וואַל מאָונטינג לאָך, וואָס רעזולטירט אין דעם אַז די צענטער ליניע פון די לינקע און רעכטע טראלי ראמען זענען נישט פּאַראַלעל, פאָרמינג אַן אַכטעקיקע זייט (אינעווייניקסטע אַכטעקיקע) אָדער אַן ינווערטירטע אַכטעקיקע זייט (ויסווייניקסטע אַכטעקיקע). ווען דער בולדאָזער באַוועגט זיך פאָרויס, באַוועגט זיך די אינעווייניקסטע זייט פון די רעלסן (די אויסווייניקסטע זייט פון די רעלסן באַוועגט זיך), און ווען ער באַוועגט זיך צוריק, באַוועגט זיך די אויסווייניקסטע זייט (די אינעווייניקסטע זייט פון די רעלסן באַוועגט זיך). די רעדער פון דעם וואַל דזשענערירן זייטיקע קראַפט צוזאמען די רעלסן קייט צו פאַרמייַדן די זייטיקע באַוועגונג, וואָס רעזולטירט אין רעלסן בייַסן.
נאך א פראדוקציע פראבלעם פון די גאנטרי איז אז דער צענטער פון די גאנטרי שטראל לאך און די גענייגטע שטיצע לאך טרעפן זיך נישט צוזאמען צוליב פראצעסירונג סיבות. אויב די בארג-איבערפלאך פון די ראלער ווערט גענוצט אלס דער בענטשמארק, ווען די אקס פון די גענייגטע שטיצע לאך איז העכער (אדער נידעריגער) ווי די אקס פון די געיאַרד לאך פון די טראלי ראם, דריקט די טראלי ראם די רעלסן צו די דרויסן (אדער אינעווייניק) אונטער דער אקציע פון די מאשין וואָג. ווען מען באוועגט זיך, באוועגט זיך די רעלסן אויסווייניק (אדער אינעווייניק), און די ראלער ראד פארמיידט אזא סארט זייטליכע באוועגונג, וואס רעזולטירט אין זייטליכע קראפט און רעלסן בייסן. אויב דער בולדאזער באוועגט זיך פאראויס און צוריק, איז דאס עקסצענטרישע אבנוץ אויף דער זעלבער זייט, וואס ווערט מערסטנס געפֿירט דורך רעלסן בייסן. די סארט רעלסן בייסן קען מען נישט איבערקומען אין באנוץ, און מען קען עס נאר לייזן דורך פארטרעטן די קוואַליפֿיצירטע פּלאַטפאָרמע ראם.
די פאבריקאציע פראבלעם פון דער דריטער סארט פלאטפארמע ראם איז אז די צענטער ליניע פון דעם בארג לאך פון דעם שטיצנדיקן ראד פון דעם פלאטפארמע ראם איז נישט אין א גלייכער ליניע צוליב פראצעסירונג סיבות, און עס זענען דא אסאך אפווייכונגען. צי דער בולדאזער פארט פאראויס אדער צוריק, וועט עס פאראורזאכן אומגעווענליכע אבנוץ אויף ביידע זייטן פון די באן פארבינדונג אין דער זעלבער צייט, און פארקירצן די לעבנסדויער פון דעם פארנדיקן מיטל. דאס קען נאר ווערן געלייזט דורך פארטרעטן דעם קוואַליפיצירטן פלאטפארמע ראם.